«Særimner» var opprinnelig en fullrigger som ble bygget i Hogganvik utenfor Vikedal i Vindafjord i 1878. Det var på den tid det største seilskip som var blitt bygd i Norge. Arbeidet ble utført ved verftet til Frederik Magnus etter tegninger levert av Christian Knutsen. Skipet var påbegynt i 1876 og levert i august 1878 til skipsreder Jacob Sømme i Stavanger. M.L. Michaelsen, Stavanger Sjøfarts Historie, Dreyers Grafiske Anstalt, Stavanger (1927). NB online.
Etter flere år i bruk ble skipet i juni 1891 ovetatt av E. Berentsen, også i Stavanger. Det ble da nedrigget til bark der bare de to forreste mastene er skværriggete. Ti år senere ble det solgt til Særimner Ship Co. ved E.S. Goodall i England. Til slutt i 1905 ble det gjenkjøpt av A/S Bark Særimner i Stavanger ved Birger Berg.
Den 21. februar 1907 grunnstøtte Særimner da det gikk på et skjær ved Great Bahama Bank i Bahamas. Skipet var da på reise fra Gulfport til Buenos Aires med trelast. Flytende på denne lasten klarte den å komme inn til Nassau. Der ble den samme år kondemnert, solgt til England og nedrigget. S. Norheim, 1905 Bark Særimner (STG134190501), Skipshistorie (2022).
Verftet i Hogganvik
Båtbygging i Hogganvik startet på midten av 1800-tallet med Johannes Kreutz Magnus som kom i besittelse av eiendommen gjennom sin kone Anna Maria Cathrine von Krogh. Da han selv kom fra en familie med erfaringer fra skipsbygging og eiendommen lå perfekt ved fjorden for et verft, var det naturlig å fortsette denne tradisjonen der. Det første seilskipet ble levert i 1852. Slekten von Krogh, websider med familietre.
På den tiden var ledelsen av verftet blitt tatt over av hans to eldste sønner, Fredrik og Morten. Mens Fredrik tidligere hadde arbeidet på et apotek i Flekkefjord og senere hos en urmaker i Stavanger, hadde Morten utdannet seg til boktrykker og deretter gått til sjøs. På den måten ble han knyttet til skipsfart og lærte seg etterhvert å tegne skip selv fra konstruktør Knud Nielsen på Sand. De første skipene som ble bygget i Hogganvik, var også tegnet av Morten.
I de følgende årene bygget de to brødrene over 60 seilskip og etablerte lignende verft på flere steder i Ryfylke. Men fra 1880 ble konjunkturene dårligere, delvis på grunn av tonnasjeoverskudd som presset fraktene ned. Verftene måtte ofte delvis finansiere skipene selv, og de nye dampskipene var vanskelig å konkurrere med. Dette knekte etterhvert økonomien til Magnus-brødrene og hele anlegget i Hogganvik måtte til slutt selges på tvangsauksjon. De fikk hver sin husmannsplass på deres tidligere eiendom, mens mange andre i distriktet dro over til Amerika. J. Børretzen, Hogganvik i gamal og ny tid, Vindetreet 1993.
Referanser
Eksterne lenker
NRK, Skipsbygging i Hogganvik, radiointervju med Fredrik Magnus, sønnesønn til skipsbygger Fredrik Magnus (1965).
Hogganvik Camphill, Fra lensmannsgård til Camphill Landsby, nyere historie.
Kategori:Norske fullriggere Kategori:Skip fra 1878 Kategori:Sjøfart i Rogaland Kategori:E. Berentsen Kategori:Birger Berg Kategori:Skip bygget i Norge Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet