Hamilton H-45 og Hamilton H-47 var sekspassasjerer, helmetal, høyvinget endekkere med en enkelt Pratt & Whitney stjernemotor. De ble bygget for passasjerer og som postfly i USA sent på 1920-tallet.
Konstruksjon og utvikling Hamilton Metalplane Company som ble slått sammen med Boeing i 1926 og bygde noen av de første helmetallflyene i USA; H-45 og H-47, hvis vesentlig forskjell var en kraftigere motor.
Begge typene hadde skrog av korrugert aluminium, lik Junkersfly. De hadde selvbærende vinger, bortsett fra et par parallelle stag fra skroget til vingene, nær skroget. Skroget hadde rette sider med store vinduer under vingen for passasjerene i kabinen. Kabinen kunne nås gjennom en dør på høyre side bak, hvor det også var en mindre dør eller luke til bagasjerommet. Besetningen på to satt foran i kabinen som var tilgjengelig gjennom en luke i taket. Haleroret var konvensjonelt utformet med fast halehjul.
Både H-45 og H-47 hadde en enkel Pratt & Whitney 9-sylindret stjernemotor; H-45 hadde en 450 hk Wasp og H-47 en 525 hk (390 kW) Hornet. Hornet ga 16 km/t høyere maksfart og noe høyere (3 %) lastekapasitet til 1043 kg.
Begge typer fløy første gang i 1928. Begge kunne monteres på pongtonger. Alt i alt ble det bygget 25 H-45 og 21 H-47.46 Arcraft were built. name="aerofiles"
Flyet i bruk H-45 og H-47 ble brukt fra 1928 til passasjer- og postfly innen USA. Northwest Airways brukte i det minste ni fly. De ble introdusert på ruten Chicago–Minneapolis/St Paul fra september 1928. Andre amerikanske selskaper brukte typen for både passasjerer og frakt som Coastal Air Freight og Condor Air Lines.Davies, 1998, p.127Davies, 1998, p.126 Wien Air Alaska brukte i det minste ett H-45 på en rute fra Fairbanks til vestkysten og til Point Barrow.
I løpet av 1930 brukte Isthmian Airways Hamilton med pongtonger for en rute mellom Atlanterhavet og Stillehavet, som forbandt Cristóbal, Colón og Balboa i Panamakanalsonen. Selskapet reklamerte med at denne 30-minutters turen var den «raskeste transkontinentale service i Nord-Amerika».
En H-47 (opprinnelig bygget som H-45) ble overtatt av United States Army som UC-89 i 1942, men ble funnet uegnet til militært bruk og tatt ut av tjeneste i august 1943.
Den ble brukt i en film av Howard Hawks i 1939 «Only Angels Have Wings» som fløy post for «Barranca». Scenene i luften var uekte, alt opptak ble gjort på bakken.
Varianter H-45 Wasp-motor, ~25 ble bygget.
H-47 Hornet-motor, 20 ble bygget.
H-47 Special 525 hk (390 kW) Wright Cyclone-motor, forlenget til 18,4 meter, én ble bygget.
Museale fly Det finnes en H-47 i flyvedyktig tilstand, N879H ble auksjonert etter restaurering i januar 2010 og fløy sommeren 2010.
Brukere thumb|Hamilton H-47 Metalplane
Alaskan Airways Condor Air Lines Coastal Air Freight Isthmian Airways Northwest Airways Wien Alaska Airways
Ulykker og hendelser Det nystartede Alaskan Airways, ledet av Carl Ben Eielson hadde nettopp anskaffet en Hamilton som under redningsoppdrag i Alaska den 29. november 1929 havarerte nord for Beringstredet. Eielson og hans mekaniker Borland omkom.
Spesifikasjoner (H-47)
Tekniske dataNěmeček, Václav. Atlas letadel 8. Hamilton Metalplane. 1990, NADAS, Praha, s. 124, ISBN 80-7030-106-6. Mannskap 1 Lengde 10,57 m Vingespenn 16,60 m Vingeareal 36,00 m² Vekt (uten last) 1 570 Vekt (maksimalt) 2 610 kg Motor 1 × Pratt & Whitney R-1690 Hornet A-2 (1 × 386 kW) Ytelser Maksimal hastighet 233 km/t Marsjfart 195 km/t Klatrefart 4,6 m/s Rekkevidde 965 km Marsjhøyde 4 575 m Passasjerer 7
Referanser
Eksterne lenker Boeing Hamilton på pongtonger Mer om Hamilton
Kategori:Boeing Kategori:Enmotors propelldrevne luftfartøy