Riksväg 40 är en cirka 321 km lång svensk riksväg som går mellan Göteborg och Västervik via Borås, Ulricehamn, Jönköping, Nässjö, Eksjö och Vimmerby. Riksväg 40 har störst antal kilometer motorväg bland de vägar i Sverige som inte är europavägar, nämligen 96 kilometer (95 km Göteborg-Ulricehamn och 1 km i Jönköping). Riksväg 40 är, i sin helhet, en stamväg.
Fram till 1 april 2009 gick riksväg 40 endast mellan Göteborg och Jönköping. Sträckan Jönköping–Västervik hette då riksväg 33.väg 33 byter namn till väg 40
Beskrivning av sträckan miniatyr|400px|Riksväg 40 genom Borås, strax väster om Annelundsmotet. Överst i bild syns en bro som förbinder byggnaderna som ligger mycket tätt intill vägen på var sida. På detta ställe gick före motorvägsbygget ett järnvägsspår. När vägen byggdes hade byggnaden till vänster i bild en sedermera riven tillbyggnad som begränsade körbanan till ovanliga fem körfilers bredd, tre filer österut respektive två västerut miniatyr|400px|Riksväg 40 vid Annelundsmotet i Borås. miniatyr|400px|Riksväg 40 i östgående riktning vid Rångedalabron, mellan Borås och Ulricehamn. Denna väg invigdes i november 2007. miniatyr|400px|Riksväg 27/40 vid tätorten Landvetter, strax öster om Göteborg. Riksväg 40 håller motorvägsstandard från Göteborg till Hester vid Ulricehamn. Från Ulricehamn till Jönköping är det 2+1-väg med mitträcke. Genom Jönköping är det motorväg från Haga samt på den gemensamma sträckan med E4. Jönköping till Västervik är växelvis 2+1-väg och vanlig landsväg.
Göteborg Riksväg 40 har sin början vid Kallebäcksmotet, där den ansluts med E6/E20. Kallebäcksmotet har prioriterade ramper till/från riksväg 40 från E6/E20 norr och till riksväg 40 från E6/E20 syd. Den första kilometern efter Kallebäcksmotet stiger vägen kraftigt i höjd i Kallebäcksbacken. Direktförbindelsen mellan E6 norrgående och riksväg 40 började byggas i oktober 2019 och stod klar i oktober 2020.
Göteborg – Borås Sträckan mellan Göteborg och Borås går genom kuperade områden med flera ganska långa och branta backar. Vägen går mestadels i skogslandskap, men den passerar rakt genom orten Landvetter. Sträckan mellan Göteborg och Göteborg-Landvetters flygplats är relativt hårt trafikerad.
Genom Borås Motorvägen går genom Borås på en stadsmotorväg som skiljer sig relativt mycket från övriga stadsmotorvägar i Sverige, med en väg som går nära centrum och mestadels ovanför markplan. Genom de centrala delarna av staden byggdes den upphöjda vägen direkt intill omgivande bebyggelse. De flesta byggnaderna i närheten av stadsmotorvägen är kommersiella fastigheter, men även en del bostadshus finns nära vägen. Sträckningen genom Borås anses av många ha förstört mycket av stadens karaktär, men stadens omgivande terräng liksom militärens krav på övningsområden gav inte stora möjligheter till en förbifart. Som en bullerskyddsåtgärd sänktes hastigheten 2009 till 80-70 km/h förbi centrum och Brämhult.
Borås – Jönköping Öster om Borås fortsätter motorvägen genom skogslandskap. Vägen håller motorvägsstandard till Hester vid Ulricehamn. Strax öster om Ulricehamn når vägen 300 meter över havet och är därmed Sveriges högst belägna motorväg. Därefter övergår vägen till att bli mötesfri landsväg med mitträcke (2+1-väg), vilken den har på den resterande sträckan till Jönköping. I den västra utkanten av Jönköping sjunker vägen kraftigt i höjd i den så kallade Göteborgsbacken. Nedanför backen kommer man till stadsdelen Haga och här blir det motorväg. Motorvägen passerar trafikplats Ljungarum, där E4 ansluter, och slutar vid trafikplats Ekhagen där riksväg 40 svänger av E4.
Vid Duvered cirka 6 km öster om Ulricehamn ligger vägens högsta punkt, cirka 330 m, och även den högst belägna riksvägen i Götaland. Vägen når över 320 m på fler ställen längs sträckan Ulricehamn-länsgränsen (samt på ett ställe nära Nässjö). Det finns ett antal långa backar längs sträckan som är besvärliga för tung trafik. Den svåraste är den väster om Jönköping, den så kallade Göteborgsbacken, där tunga lastbilar med släp åtminstone tidigare ofta fastnade på vintern i den långa branta backen (2,0 km lång, 130 m hög, 7 %). Backen har byggts ut till två körfält nerför och tre fält uppför med mitträcke. Vägen försågs under 2007 med ett tredje "uppvärmt" körfält, vilket gör att körfältet hålls isfritt. De därnäst svåraste backarna är den öster om Ulricehamn (120 m hög) och Kallebäcksbacken öster om Göteborg (70 m hög, 6 %). Det finns ytterligare minst 6 rejäla backar väster om Jönköping (Landvetter väst (60 m höjd) och öst (80 m höjd), Bollebygd väst (80 m höjd) och öst (80 m höjd), Borås väst (80 m höjd) och öst (60+70 m höjd), plus minst en öster om Jönköping vilket gör vägen till en av de mest kuperade huvudvägarna i landet.
Jönköping – Mariannelund Öster om trafikplats Ekhagen (där riksväg 40 svänger av E4) går vägen i en rejäl backe (130 m hög, upp till 8 % lutning). Mellan Jönköping och Eksjö är vägen 2+1-väg. I Eksjö går vägen rakt igenom centrum, men en förbifart planeras (2025) söder om tätorten. Mellan Eksjö och Mariannelund är vissa avsnitt försedda med omkörningsfält, liknande traditionella stigningsfält. Vägen passerar rakt igenom ett flertal orter.
Mariannelund – Västervik Vid Vimmerby passerar vägen i utkanten av orten med två cirkulationsplatser och några planskilda korsningar.
Vägen mellan Vimmerby och E22 byggdes helt ny under 1960- och 1970-talen och är på sträckan Vimmerby–Toverum 2+1-väg sedan 2013. Tidigare gick vägen mellan Vimmerby och Västervik från Toverum långt norrut över Blackstad och innebar en rejäl omväg för den som skulle till Västervik och Ankarsrum jämfört med nuvarande väg. Topografin i området är ett sprickdalslandskap som är så karaktäristiskt för Tjust i nord-sydlig riktning, medan vägen går i öst-västlig riktning och har bidragit till att vägen sprängts ned i bergskärningar. Vägen korsar flera långsmala sjöar på olika broar, vilket vintertid ofta ställer till stora problem då det bildas speciella mikroklimat vid just broarna som ofta blir isiga och hala.
Korsningen med E22 är en vanlig T-korsning vid Hyttan nära Gladhammar. Just denna korsning är mycket olycksdrabbad, bland annat har långtradare ofta problem att köra ut på E22 på grund av en brant stigning och dålig sikt vilket genom årens lopp orsakat olyckor. Planer finns på att ersätta korsningen med en trafikplats. Vägen är sedan gemensam med E22 in till Västervik.
Vägstandard
Delsträcka Hastighet Sträcka Vägstandard Göteborg (E6/E20 Kallebäcksmotet) Göteborg (Delsjömotet) 25px 3 km Motorväg (3+3) . 70 km/h i Kallebäcksmotet. Göteborg (Delsjömotet) Rya (Ryamotet) 25px 19 km Motorväg (2+2) . 3+2 väster om Landvetter. Rya (Ryamotet) Borås (Tullamotet) 25px 36 km Motorväg (2+2) . Borås (Tullamotet) Borås (Kyllaredsmotet) 25px 6 km Motorväg (2+2) . 70 km/h mellan Brodalsmotet och Hultamotet. Borås (Kyllaredsmotet) Ulricehamn (Ulricehamnstunneln) 25px 30 km Motorväg (2+2) Ulricehamn (Ulricehamnstunneln) Ulricehamn (Hössnamotet) 25px 4 km Motorväg (2+2) Ulricehamn (Hössnamotet) Jönköping (Trafikplats Hedenstorp)25px 40 km 2+1-väg (trefältsväg) med korsningar. 70 km/h genom vissa korsningar, cirka 1 km förbi Strängsered samt cirka 1 km förbi Västra Jära. Jönköping (Trafikplats Hedenstorp) Jönköping (Trafikplats Haga) 25px 3 km 3+2-väg. Göteborgsbacken. Jönköping (Trafikplats Haga) Jönköping (Trafikplats Ekhagen) 25px 6 km Motorväg (2+2) . Sträckan trafikplats Ljungarum - trafikplats Ekhagen är gemensam med . Jönköping (Trafikplats Ekhagen) Nässjö (Sörängsrondellen) 25px 25px 38 km 2+1-väg (trefältsväg). 70 km/h första 500 meter efter Trafikplats Ekhagen förbi korsning. 90 km/h fram till Trafikplats Rogberga. 100 km/h fram till Nässjö. 80 km/h förbi Nässjö. Nässjö (Sörängsrondellen) Eksjö (Aborrarondellen) 25px 14 km 2+1-väg. Eksjö (Aborrarondellen) Vimmerby (Cirkulationsplats Vimmerby) 25px 59 km Landsväg. 40 / 60 km/h genom Eksjö, Bruzaholm och Mariannelund. Vimmerby (Cirkulationsplats Vimmerby) Toverum 25px 17 km 2+1-väg. 80 km/h förbi Vimmerby. Toverum Hyttan 25px 24 km Landsväg. 70 km/h genom vissa korsningar. Hyttan Verkebäck (Verkebäcksbron) 25px 4 km Landsväg. Gemensam med . Verkebäck (Verkebäcksbron) Västervik (Trafikplats Västervik) 25px 5 km 2+1-väg. Gemensam med . Västervik (Trafikplats Västervik) Västervik (Cirkulationsplats Östersjövägen) 25px 25px 5 km Landsväg / stadsgata.
Planer Det finns (2026) flera identifierade brister och mer eller mindre långt gångna byggplaner längs med riksväg 40. Det har länge funnits önskemål av närliggande regioner och kommuner om att sträckan Hester-Jönköping bör byggas ut till motorväg. Sträckan är idag en 2+1-väg med plankorsningar och vänstersvängskorsningar. Den stora trafikmängden har gjort sträckan till en flaskhals. Dock meddelade regeringen i april 2026 att sträckan har tagits med i den nationell plan för transportinfrastrukturen för 2026–2037 och ska byggas ut till motorväg. Datum för byggstart osäkert (april 2026), men ambitionen är att sträckan ska vara utbyggd inom planperioden 2026–2037 och kostnaden för utbyggnaden beräknas hamna på 3,8 miljarder kr. När utbyggnaden är klar kommer riksväg 40 Göteborg-Jönköping tillsammans med E4 Jönköping-Stockholm att bilda en obruten motorväg mellan Göteborg-Stockholm. Det fanns planer på att bygga en flyover som förbinder väg 40 med E6 i södergående riktning vid Kallebäcksmotet i Göteborg. Trafik måste köra in på lokalgatan Sankt Sigfridsgatan med två trafikljusstopp för att nå E6 i södergående riktning. I april 2026 lade regeringen in åtgärden in i nationell plan för transportinfrastrukturen för perioden 2026–2037. En förbifart söder om Eksjö är under utredning. Förbifarten planeras att dras mellan Björnshultasjön och Aborrarondellen. Korsningen där riksväg 40 möter E22 vid Gladhammar är en identifierad brist och har planerats för åtgärd genom antingen en cirkulationsplats eller en planskild trafikplats. Åtgärden har funnits med i tidigare nationella planer för transportinfrastrukturen, men togs bort till perioden 2026–2037. Det finns även planer på att bygga mötesfri väg mellan Toverum och Gladhammar (Västervik). Trafikverket har genomfört en åtgärdsvalstudie för sträckan, men projektet var närvarande 2024 inte finansierat i den nationella transportplanen för 2022–2033.
Historik Göteborg – Jönköping miniatyr|höger|400px| Riksväg 40 öster om Borås på motorvägssträckan mellan Dalsjöforsmotet och Kyllaredsmotet. Vägen hette ursprungligen (1945–1962) riksfemman. Mellan 1985 och 1990 var riksväg 40 (tillsammans med sträckan mellan Jönköping och Stockholm) enligt europavägskonventionen en del av E63, men den erkändes inte av Sverige under denna tid, och vägen blev aldrig skyltad som E63 i Sverige. Det finns inga planer idag att skylta om den till europaväg. Det skulle innebära ett 3-siffrigt nummer, till exempel E241. Dessutom är genomfartstrafiken "tillräckligt hög", med tanke på vägens kapacitet. Detta kan jämföras med E16 och E45 som i Sverige gjordes till europaväg för att locka mer trafik.
Motorvägssträckan från Göteborg till korsningen med länsväg 156 byggdes på 1970-talet i samband med flygplatsbygget Landvetter flygplats. Anslutningen till E6 var klar 1977. Den gamla utfarten ur Göteborg är Korsvägen-Sankt Sigfridsgatan. Fortsättningen på den gamla 40:an var krokig 6–7 m bred väg som gick genom flera samhällen såsom Landvetter, Hindås, Bollebygd och Sandared.
I mitten av 1970-talet fortsatte utbyggnaden med motortrafikled mellan Landvetter flygplats och Borås med första etappen öppnad mellan Borås och Bollebygd 1976 och hela sträckan klar 1979. Denna motortrafikled var hårt olycksbelastad på grund av mycket trafik. Denna sträcka byggdes sedan om till motorväg och var klar för trafik 1997.