Ryanair är ett irländskt flygbolag med huvudkontor i Dublin. Bolagets viktigaste flygnav är London Stansted i England. Ryanair är Europas största lågprisflygbolag och det är ett av världens mest framgångsrika flygbolag. Ryanair har över 1 600 flyglinjer till 31 länder runt om i Europa och Nordafrika. Ryanair har blivit känt tack vare sin kraftiga expansion, som resultat av att flygtrafiken i Europa avreglerades år 1997. Genom åren har Ryanair blivit ett av världens mest vinstgivande flygbolag. Ryanair är det största flygbolaget i Europa med över 81 miljoner passagerare år 2014.
Ryanair är också ett av Europas mest omdebatterade flygbolag, både berömt och kritiserat. Affärsidén, som är lånad från amerikanska lågprisbolaget Southwest Airlines, går ut på att undvika de stora flygplatserna och på så sätt tjäna tid och pengar.Wikström, Erik (25 april 1999). "RYANAIR 'Vi är flygets Ikea'". Svenska Dagbladet. Läst 2013-08-08.
Historia Ekonomisk översikt
thumb|En Boeing 737-200 i Bristol, Ryanair använde flygplanstypen under åren 1990-2005 thumb|Boeing 737-800, den enda flygplanstypen Ryanair använder idag
Ryanair har vuxit kraftigt sedan starten 1985, från att vara ett litet flygbolag som flög en kort linje mellan Waterford och London, till att vara ett av Europas största flygbolag. Efter flygmarknadens snabba expansion under 1997, användes pengarna till att expandera till ett alleuropeiskt flygbolag. Omsättningen har ökat från € 231 miljoner 1998 till € 843 miljoner 2003, och nettovinsten har ökat från € 48 miljoner till € 239 miljoner under samma period. Grundande Ryanair grundades år 1985 av Cathal och Declan Ryan, Liam Lonergan och Tony Ryan. Flygbolaget hade ett turboprop-flygplan med 15 säten som man flög med mellan Waterford och London Gatwick.
År 1986 startade flygbolaget en linje mellan Dublin och London. Man var då det första flygbolaget som började konkurrera med de dominerande flygbolagen Aer Lingus och British Airways på sträckan. Med två linjer och två flygplan transporterade flygbolaget 82 000 passagerare per år.
Antalet passagerare fortsatte att öka, men flygbolaget lyckades inte få någon uthållig lönsamhet, och år 1991 behövde bolaget omstruktureras. Ryanairs VD, Michael O'Leary reste då till USA för att undersöka Southwest Airlines, vilket kan kallas för världens första lågprisbolag. Tanken var enkel: flyg till mer avlägsna och mindre flygplatser, ha en enhetlig flygplansflotta, håll flygplanen i luften så länge som möjligt och låt passagerarna betala för matservice osv.
1992-1999 År 1992 beslutade EU att flygbolag från ett EU-land fick flyga reguljärt mellan andra EU-länder; det utgjorde en stor möjlighet för Ryanair.
År 1995 passerade Ryanair British Airways och Aer Lingus på linjen Dublin–London.
2000-2006 thumb|Kabinen på en av Ryanairs Boeing 737-800 Flygbolaget lanserade sin webbplats år 2000, med online-bokning. Andelen resenärer som bokade online ökade kraftigt. Det bidrog till att minska kostnaderna per passagerare eftersom man kunde sälja resor direkt till passagerare. Man behövde då inte betala avgifter till resebyråer. Idag säljs nästan alla resorna via bolagets webbplats.
År 2001 öppnade man en ny bas på flygplatsen Bryssel-Charleroi. Samma år beställde flygbolaget 155 nya Boeing 737-800 som skulle levereras under perioden 2002–2010.
År 2002 lanserade Ryanair 26 nya linjer och etablerade en bas på Frankfurt-Hahns flygplats.
År 2003 meddelade Ryanair att man beställt ytterligare 100 nya Boeing 737-800, och i februari öppnade man sin tredje bas, Milano-Bergamo i Italien.
I april 2003 förvärvade Ryanair konkurrenten Buzz från KLM till ett lågt pris. Expansionen fortsatte med lanseringen av en bas i Stockholm-Skavsta. I slutet av 2003 hade flygbolaget 127 linjer, varav 60 hade öppnats de föregående 12 månaderna.
Flygbolaget startade ytterligare två baser under första halvåret 2004, i Rom (Ciampino) och Barcelona (Girona). Totalt hade man nu 11 baser.
I februari 2004 meddelade flygbolaget att man beställt 70 nya Boeing 737-800 samt 70 på option. Detta förväntades möjliggöra för flygbolaget att öka antalet passagerare från 34 miljoner år 2005, till 70 miljoner under 2011.
I juni 2006 tillkännagav flygbolaget att under kvartalet som avslutades den 30 juni 2006, var den genomsnittliga avkastningen 13 % högre än samma kvartal föregående år och antalet passagerare ökade med 25 % till 10,7 miljoner. Periodens vinst (€ 115,7 miljoner) ökade med 80 % jämfört med samma kvartal 2005.
Ryanairs passagerarantal har ökat med upp till 25 % per år för de flesta år det senaste årtiondet. Från 0,7 miljoner passagerare årligen under de första åren, till 21,4 miljoner år 2003. Den kraftiga expansionen med nya linjer och hubbar har möjliggjort denna ökning i antalet passagerare, och Ryanair är nu bland de största flygbolagen på europeiska rutter. I augusti 2004 transporterade Ryanair 20 % fler passagerare inom Europa än British Airways.
2007 miniatyr|En Boeing 737-800 på Bristol International Airport Vinsten under det fjärde kvartalet 2006 överskred analytikernas förväntningar kraftigt och under perioden oktober 2006 till februari 2007, steg Ryanair-aktien med cirka 50 %. Ryanair började att sälja några av sina nya 737-800 till högre priser än vad de vid tillfället kostde att beställa från Boeing. Pressen noterade att de genomsnittliga biljettpriserna hade ökat.
I januari, efter en BBC-undersökning medgav Ryanair att deras information om att flygbolaget hade halverat sina koldioxidutsläpp under de senaste åren var "ett misstag".
Under perioden startade Ryanair upp flyglinjer till ön Malta, från Dublin, London-Luton och Pisa. Nya baser (där flygplanen övernattar) öppnades på Bremens flygplats, Weezes flygplats, Bristol Airport, Alicante-Elches flygplats, Valencias flygplats och George Best Belfast City Airport.
I maj lanserade Ryanair tjänsten Bing. Det är ett program som visar flygbolagets specialerbjudanden till prenumeranternas datorer.
Den 16 maj började Ryanair sälja platser på sina flyg som endast kostade 1 krona. Alla skatter och avgifter slopades i detta erbjudande. Ett antal destinationer erbjöds, bland annat från Stockholm Skavsta. Ryanairs webbplats brakade ihop, när totalt fyra miljoner personer samtidigt var inne och sökte efter biljetter. Totalt såldes en halv miljon biljetter för 1 krona.
Den 18 juli sa den brittiska Advertising Standards Authority (ASA) till Ryanair att inte upprepa sitt påstående om att flygbranschen "bara står för 2 % av koldioxidutsläppen." ASA tyckte att det brutit mot regler om ärlighet genom att flygbolaget inte förklarade att siffran baserades på de globala utsläppen, snarare än Storbritanniens utsläpp (där flyget släpper ut 5,5 % av de totala utsläppen).
I augusti tillkännagav Ryanair att de skulle börja ta betalt av passagerare som väljer att checka in på flygplatsen, och därmed ändrade man reglerna för online check-in, vilket innebar att det blev gratis.
Nytt långdistansflygbolag
Ryanairs VD, Michael O'Leary, uttalade sig i april 2007 om att Ryanair planerar att lansera ett nytt långdistansflygbolag runt år 2009. Det nya flygbolaget skulle vara fristående från Ryanair och operera under ett annat varumärke. Det skulle erbjuda både platser med mycket låga priser och dyra platser med förstklassig service. Det nya flygbolaget skulle flyga från Ryanairs befintliga baser i Europa, till ungefär sex nya baser i USA. De nya amerikanska baserna kommer inte att vara huvudflygplatser såsom New York JFK, utan mindre flygplatser belägna utanför större städer. Det nya flygbolaget kommer troligen att så småningom ha en flygplansflotta på mellan 40 och 50 nya Airbus A350 eller Boeing 787 flygplan. Eftersom Boeing 787 är slutsåld för produktion, åtminstone fram till år 2012 och Airbus A350 kommer inte att börja flyga förrän 2013, så skulle detta kunna bidra till en fördröjning av flygbolagets startande. Det har inte angetts om man planerar att använda andra flygplanstyper under tiden. Michael O'Leary har uppgett att han avser att köpa flygplan, när marknadspriserna för nya flygplan sjunkit tillräckligt mycket. Det sägs att namnet på det nya flygbolaget kommer att vara RyanAtlantic och att de kommer att sälja biljetter via Ryanairs hemsida under ett alliansavtal.
2008 thumb|Ryanair Boeing 737-800 på Frankfurt-Hahns flygplats Den 31 augusti rapporterade Sunday Times att Ryanair försökte spara pengar genom att pressa piloterna att begränsa de extra bränslereserverna i flygplanen. Enligt lagar och regler måste man ha 5 % extra bränsle i reserv, plus tillräckliga bränslereserver för att ta sig till en alternativ flygplats, plus tillräckligt med bränsle för att vänta i 30 minuter vid destinations-flygplatsen. Ryanair har drabbats av en incident under de senaste tre åren på grund av låg bränslenivå. Den här typen av åtgärd (där man minskar bränslereserverna) var något som genomfördes på de flesta flygbolagen på grund av de höga kostnaderna för bränsle under sommaren 2008. Att ta med mindre bränsle gör att planet väger mindre och därmed drar mindre bränsle.
I oktober stängde Ryanair ner en bas i Europa för första gången. Ryanair kunde inte nå en överenskommelse med de lokala myndigheterna i Valencia, Spanien, vilket medförde att många av Ryanairs linjer från Valencia upphörde, men vissa linjer fortsatte att trafikeras. Det har beräknats att nedläggningen kostade ca. 750 arbetstillfällen.
I november meddelade Ryanair att man planerade att erbjuda flygningar till USA för runt 10 euro, med start i slutet av 2009. För denna trafik krävs nya flygplan och nya tillstånd måste erhållas.
I december verkställde Ryanair hotet om att upphöra med alla sina rutter till och från Fuerteventura, Kanarieöarna.
2009 Den 21 februari bekräftade Ryanair att de planerade att stänga alla incheckningsdiskar på flygplatserna i början av 2010. Michael O'Leary, Ryanairs vd, har sagt att passagerare som har bagage kommer att kunna lämna detta vid "bag drop", men allt annat, som att skriva ut boardingkort, måste göras på flygbolagets webbplats. Den 24 november tillkännagav Ryanair att man skulle öppna sin 37:e bas på Moss flygplats, Rygge.
2013 I oktober 2013 ålades Ryanair 200 000 euro i böter och 10 miljoner euro i skadestånd av Aix-en-Provences brottmålsdomstol (tribunal correctionnel) för att inte ha uppfyllt fransk arbetsmarknadslagstiftning för de anställda som i praktiken arbetade i Marseille.Ryanair condamnée à verser 10 millions d'euros de dommages et intérêts pour travail dissimulé, Le Monde 2013-10-02 Bolaget meddelade att man avsåg överklaga domen och att personer som juridiskt sett är anställda i Irland och arbetar på irländskregistrerade flygplan borde lyda under irländsk lagstiftning.Ryanair åker på mångmiljonböter, Dagens Nyheter 2013-10-02
Trafik miniatyr|200px|Ryanairs största bas, London-Stansteds flygplats miniatyr|Landande plan i Göteborg Ryanair har totalt över 1000 flyglinjer från bolagets 74 baser, och varje dag genomförs totalt över 1300 flygningar. Ryanairs fem största baser är London-Stansted (106 linjer), Dublin (79 linjer), Girona (64 linjer), Alicante (57 linjer) och Bryssel-Charleroi (57 linjer).