銚子電気鉄道線（ちょうしでんきてつどうせん）は、千葉県の銚子駅と外川駅とを結ぶ銚子電気鉄道の鉄道路線である。全線が銚子市内にあり、関東地方の最東端である犬吠埼の近くを通る。路線記号はCD電車内の案内放送と案内表示板のリニューアルについて - 銚子電気鉄道、2019年2月12日閲覧。
路線データ
路線距離（営業キロ）：6.4km 軌間：1,067mm 駅数：10駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：全線（直流600V 架空電車線方式（直接吊架式）） 閉塞方式：自動閉塞式（銚子 - 仲ノ町間）、票券閉塞式（仲ノ町 - 笠上黒生間）、スタフ閉塞式（笠上黒生 - 外川間） 最高速度：40km/h IC乗車カード対応区間：なし
歴史 1913年（大正2年）12月28日 - 地元の有志などによって設立された銚子遊覧鉄道の手により、銚子 - 犬吠間が開業（1067mm軌間・蒸気動力）。 1917年（大正6年）11月21日 - 経営が赤字続きであり、また第一次世界大戦が勃発して鉄の価格が高騰したことから、銚子遊覧鉄道線としては開業わずか4年目にして廃止となり、レールは鉄材として売却された。 1918年（大正7年）7月15日 - 銚子遊覧鉄道の廃線跡が、地元の旅館送迎バス専用道路となる。 1923年（大正12年）7月5日 - 銚子遊覧鉄道の設立構成員によって再び設立された銚子鉄道が、銚子遊覧鉄道の廃線跡を転用し、銚子 - 犬吠 - 外川間を開業させる（1067mm軌間・非電化、外川まで延長したのは漁港があったため）。 1925年（大正14年）7月1日 - 直流600Vで電化。笠上黒生駅開業。増資75000円を伊那電気鉄道が引受け筆頭株主となる。 1931年（昭和6年）6月21日 - 君ヶ浜駅開業。 1935年（昭和10年）8月14日 - 灯台前駅開業。 1942年（昭和17年） - 灯台前 - 外川間の犬吠駅廃止。灯台前駅を犬吠駅に改称。 1945年（昭和20年） 7月20日 - 空襲で変電所と車庫が焼失し運転休止。 12月3日 - 国鉄から蒸気機関車を借り入れ、運転再開。 1946年（昭和21年） 4月4日 - 変電所復旧（蒲原鉄道から余剰品を購入して復旧）。 6月10日 - 電車運転を再開。 1948年（昭和23年）8月20日 - 企業再建整備法により銚子電気鉄道（資本金100万円）を設立し資産を譲渡。銚子鉄道は解散小川功「京成グループの系譜」『鉄道ピクトリアル』No.632、118頁。 1955年（昭和30年）4月17日 - 国鉄より乗り入れの毎休日運転の快速列車「房総の休日」号（新宿 - 外川間）運転開始（1960年10月末まで）。 1965年（昭和40年）1月6日 - 夜に変電所故障（電動発電機の故障）が発生し1か月間運休。2月6日始発から運行再開。 1970年（昭和45年）3月1日 - 西海鹿島駅開業。 1984年（昭和59年）2月1日 - 国鉄貨物輸送削減のあおりを受け貨物営業廃止。 1990年（平成2年） - この頃より銚子駅待合室、観音駅、君ヶ浜駅、犬吠駅の洋風駅への改築や、車両の塗装変更による、観光路線への転換などを行う「ユネスコ構想」が推進される。ゴリラを模したアル・カッポレというマスコットキャラクターが設定され、職員の着用する上着の胸章や銚子駅の待合室等に描かれた（その後制服改訂や改築により消滅）。 1995年（平成7年） 4月1日 - ワンマン運転開始。 6月24日 - 本銚子駅 - 笠上黒生駅間にて、正面衝突事故が発生。乗員・乗客7名が負傷。 2010年（平成22年） 3月13日 - ダイヤ改正で30分ヘッドのパターンダイヤを導入。 平日のみ運転されていた早朝1往復を通年運転化。パターンダイヤ化により、平日36往復/日、土曜・休日35往復/日を通年33往復/日に削減（いずれも仲ノ町駅 - 外川駅間の1往復を含む）。 12月4日 - 銚子駅でのJR線との接続改善のためのダイヤ改正によりパターンダイヤ終了。 2012年（平成24年）12月20日 - 観音駅付近踏切内で軽自動車と電車の衝突事故が発生。乗員・乗客に怪我は無しTBSニュース 銚子電鉄踏切で衝突事故、２人大けが。 2013年（平成25年）11月21日 - ダイヤ改正により33往復/日から21往復/日に減便。このダイヤ改正により外川発仲ノ町行きが消滅。 2014年（平成26年） 1月11日 - 外川発銚子行きの電車が笠上黒生駅構内のポイント上で脱線。2000形2002編成の2両の連結面寄りの台車がそれぞれ脱線していた。負傷者なし銚子電鉄:電車が脱線、乗客けがなし…笠上黒生駅 - 毎日新聞、2014年01月11日。全線運休となる。 1月26日 - 外川11時5分発銚子行きから運行を再開。なお、事故の影響により16往復/日と仲ノ町始発外川行きに減便となる。 4月1日 - ダイヤ改正を実施。19往復/日とする。 2015年（平成27年）12月1日 - ネーミングライツによる駅名愛称の運用開始。 2025年（令和7年）4月1日 - 路線愛称「犬吠崖っぷちライン」を使用（2026年3月末まで）銚子電鉄線の路線名愛称が新たに「犬吠崖っぷちライン」となります 銚子電気鉄道、2025年4月3日、同日閲覧。
運行形態 全列車が各駅停車で、ほぼ全列車が銚子 - 外川間の運転である。2010年3月13日のダイヤ改正より早朝と下り終電をのぞいて1時間につき2本・30分間隔のパターンダイヤとなっていたが、同年12月4日のダイヤ改正により、本数はそのままで不均等な間隔（おおむね1時間あたり2 -3本）で運行されていた。2013年11月21日のダイヤ改正により、朝夕ラッシュ以外は1時間に1本（下りは12時台は電車無し）になり、笠上黒生駅での列車交換も、11時台から16時台までの間と19時台以降は行われなくなった。仲ノ町駅に車庫がある関係で朝6時台に仲ノ町発外川行き、夜20時台に外川発仲ノ町行きの区間列車が設定されていたが、20時台の外川発仲ノ町行きは2013年11月21日のダイヤ改正で消滅した。
ワンマン運転を行っているが、銚子 - 笠上黒生間では運賃収受のために車掌が乗務することが多い。また、規模の割に駅員配置駅も比較的多いため、ワンマン運転を行っている他の鉄道路線に比べると運賃箱を使用した運賃収受は少ないといえる。
4月下旬 - 10月上旬の日曜・祝日には、国鉄ワム80000形貨車を改造したオープンデッキ車両（ユ101）を用いたトロッコ列車「澪つくし」号が、1日1往復運行されていた。電車牽引で運転されるため、外川駅では機回しが行われていたが、銚子駅ではそれができないため、その手前の仲ノ町駅で列車最後部に回送車両を1両増結し、銚子駅で客扱いを行った後、今度は銚子駅へ来るとき最前部であった車両を回送車とし、仲ノ町駅で切り離していた。名称は銚子市を舞台に1985年に放送されたNHK朝の連続テレビ小説の『澪つくし』にちなむ。2007年以降はトロッコ車両の安全面の問題から運行されなくなり、その後トロッコ車両は老朽化のため除籍されている。
また、毎年1月1日にJR東日本が初日の出見物客を対象に臨時特急「犬吠初日の出」号や快速「銚子初日の出号」を東京・成田方面から銚子駅まで運転しているが、銚子電気鉄道ではそれに合わせ、犬吠埼へ向かう客のために大晦日の終電の繰り下げ・初電の繰り上げ・朝時間帯の犬吠駅 - 外川駅間運休を伴う特別ダイヤを組んでいる。以前は終夜運転を行っていた。
なお、銚子以外の各駅にはコカ・コーラ（コカ・コーラボトラーズジャパン）の自動販売機が設置されており、自動販売機に設置されている電光掲示板で電車の運行状況を表示している。
社長の竹本勝紀は動力車操縦者（甲種電気車運転免許）の免許を2016年に取得しており、週2回のシフトで運転の業務に就いている銚電社長が免許取得 運転士“兼任”に意欲 お客さまと接点を 社員の業務緩和も - 千葉日報（千葉日報社）、2016年8月11日閲覧銚子電鉄社長、次の企みは「経営がまずい棒」自虐ネタで集客「苦しい時こそ笑いを」「銚子のシンボル存続させたい」 - 税理士ドットコム、2018年6月16日閲覧。
1955年には国鉄総武本線・成田線経由で新宿駅から直通する「房総の休日号」が運転され、銚子電鉄線内は仲ノ町、笠上黒生、犬吠、外川に停車した。国鉄側が非電化だったことからキハ17形気動車が使われていた。
国鉄との直通運転は、小中学生向け団体臨時列車「自然科学」がキハ20形気動車で運転された際に、観音駅構内のカーブで接触し途中で運転打ち切りとなったのを契機に1960年に取りやめとなった「鉄道ピクトリアル」2009年9月号によると、前述の「房総の休日」と「自然科学」はいずれもキハ17系・キハ20系の2連から4連で運転されており、全車がキハ17系で組成された4連はもちろんのこと、キハ17系にキハ20系を1両連結した編成は問題なく観音駅構内のカーブを通過できていたという。しかし、全車がキハ20系で組成された編成（両数は不明）が接触事故を起こした。なお、問題となった観音駅構内のカーブは後年改良されている。。
利用状況 輸送実績 銚子電気鉄道線の輸送実績を下表に記す。輸送量は減少している。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度別輸送実績年 度輸送実績（乗車人員）：万人輸送密度人/日貨物輸送量万t特 記 事 項通 勤定 期通 学定 期定期外合 計1970年（昭和45年） 53.7136.4 1975年（昭和50年）24.965.165.0155.02,2242.1 1976年（昭和51年）24.067.264.3155.52,2392.1 1977年（昭和52年）21.763.060.1145.02,1142.3 1978年（昭和53年）20.059.263.1142.52,0832.4 1979年（昭和54年）19.656.864.2140.62,0442.4 1980年（昭和55年）20.557.167.8145.52,1612.2 1981年（昭和56年）22.156.467.6146.32,1922.3 1982年（昭和57年）19.350.569.7139.52,0652.2 1983年（昭和58年）19.350.265.1134.61,9361.9貨物営業廃止1984年（昭和59年）17.649.863.8131.21,8750.0 1985年（昭和60年）17.047.369.3133.61,9770.0 1986年（昭和61年）14.946.862.7124.41,8100.0 1987年（昭和62年）14.343.359.2116.81,6840.0 1988年（昭和63年）14.241.556.9112.61,6200.0 1989年（平成元年）10.938.654.8104.31,5090.0 1990年（平成2年）10.536.656.0103.11,4880.0 1991年（平成3年）11.033.159.7103.81,5290.0 1992年（平成4年）9.931.064.7105.61,5120.0 1993年（平成5年）9.428.466.5104.31,5170.0 1994年（平成6年）7.829.266.0103.01,5240.0 1995年（平成7年）7.528.557.293.21,3910.0 1996年（平成8年）7.328.455.190.81,3590.0 1997年（平成9年）7.726.552.686.81,3060.0 1998年（平成10年）6.825.151.883.71,2650.0 1999年（平成11年）5.524.351.381.1 0.0 2000年（平成12年）5.822.745.473.91,1360.0 2001年（平成13年）5.322.044.872.11,1240.0 2002年（平成14年）5.420.041.266.61,0290.0 2003年（平成15年）5.420.541.567.41,0220.0 2004年（平成16年）5.320.139.865.21,0010.0 2005年（平成17年）5.019.441.065.41,0000.0 2006年（平成18年）5.216.949.271.31,1630.0 2007年（平成19年）5.415.861.883.0 0.0 2008年（平成20年）5.315.057.978.2 0.0 2009年（平成21年）4.816.050.671.2 0.0 2010年（平成22年）4.214.043.561.7 0.0 2011年（平成23年）3.811.832.247.8 0.0 2012年（平成24年）4.211.235.651.08130.0 2013年（平成25年）4.010.232.646.87460.0 2014年（平成26年）3.77.128.639.46520.0 2015年（平成27年）2.98.027.938.86530.0 2016年（平成28年）3.46.728.338.46570.0 2017年（平成29年）3.66.827.037.46390.0 2018年（平成30年）3.75.625.735.05830.0 2019年（令和元年）3.94.826.635.35930.0 2020年（令和2年）3.42.920.927.25060.0 2021年（令和3年）2.73.223.629.55580.0 鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
営業成績 銚子電気鉄道線の営業成績を下表に記す。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度別営業成績年 度旅客運賃収入：千円貨物運輸収入千円運輸雑収千円営業収益千円営業経費千円営業損益千円営業係数通勤定期通学定期定 期 外手小荷物合 計1975年（昭和50年）26,093←←←←49,1311,40776,6313,2081,76081,599 1976年（昭和51年）28,364←←←←51,9601,60481,9284,0801,47787,485 1977年（昭和52年）35,630←←←←62,3401,81199,7815,6491,910107,342 1978年（昭和53年）34,302←←←←67,0591,536102,8976,2604,269113,427 1979年（昭和54年）35,672←←←←72,1441,340109,1566,9254,646120,729 1980年（昭和55年）37,011←←←←77,0241,055115,0907,0763,391125,558 1981年（昭和56年）43,997←←←←89,174627133,7988,2393,546145,585 1982年（昭和57年）42,222←←←←93,207182135,6108,0025,007148,620 1983年（昭和58年）46,629←←←←97,980136144,7457,1535,908157,805 1984年（昭和59年）45,948←←←←98,045100144,09305,942150,035 1985年（昭和60年）44,939←←←←112,4920157,43106,819164,250 1986年（昭和61年）45,493←←←←107,0860152,57906,524159,103 1987年（昭和62年）15,68726,583100,3640142,63407,781150,415 1988年（昭和63年）16,32825,93499,1550141,41708,304149,721 1989年（平成元年）12,92924,51997,1800134,628010,120144,748 1990年（平成2年）12,47023,228100,2740135,97208,791144,763 1991年（平成3年）13,42820,641108,8100142,879010,588153,467 1992年（平成4年）12,23018,768114,2760145,274010,436155,710 1993年（平成5年）11,36617,286121,5620150,214010,278160,492 1994年（平成6年）9,85819,077132,4370161,372017,442178,814 1995年（平成7年）9,72518,817115,6530144,195011,044155,239 1996年（平成8年）9,10918,851112,0710140,031010,187150,218 1997年（平成9年）9,04617,717107,9670134,730010,018144,748 1998年（平成10年）7,48017,441107,5550132,476010,049142,525 1999年（平成11年） 0 0 143,553 2000年（平成12年）7,18215,26094,9800117,422014,512131,934 2001年（平成13年）6,87214,17493,1180114,164019,437133,601 2002年（平成14年）6,67713,11086,0500105,83709,446115,283 2003年（平成15年）6,66413,15585,9080105,727013,952119,679 2004年（平成16年）6,47613,24182,4320102,14908,949111,098 2005年（平成17年）5,92212,47084,1150102,507011,955114,462 2006年（平成18年）6,24810,369101,7490118,366010,782129,148188,798△59,650146.22007年（平成19年） 2008年（平成20年） 2009年（平成21年）6,35110,100107,0420123,494010,934134,428 鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
駅一覧 全列車普通列車（全駅に停車） 線路（全線単線） … ◇：列車交換可、｜：列車交換不可 駅員 … ○：配置あり、×：配置なし（無人駅） 全駅千葉県銚子市に所在。駅の愛称は2025年10月現在 駅番号駅名愛称駅間キロ累計キロ接続路線駅周辺CD01銚子駅いつでも どこでも 人とともにROUTE INN HOTELS 銚子-0.0｜○東日本旅客鉄道：総武本線（成田線）ヒゲタ醤油CD02仲ノ町駅えぇ銚子!! えぇトラックレンタル♡A-TRUCK 仲ノ町0.50.5◇○ ヤマサ醤油CD03観音駅金太郎ホーム 観音0.61.1｜○ 飯沼観音市立病院前宿町公園（野球場）CD04本銚子駅上り調子 本調子 京葉東和薬品 本銚子0.71.8｜× 本銚子地区田原缶詰CD05笠上黒生駅ナウル共和国 笠上黒生0.92.7◇○ ハーブガーデンポケットCD06西海鹿島駅見えないことで、未来を拓く︎アシザワ・ファインテック株式会社︎ 西海鹿島0.53.2｜× 市民センターCD07海鹿島駅AdBlue 丸山化成 海鹿島0.43.6｜× 海鹿島海水浴場CD08君ヶ浜駅ロズウェル 君ヶ浜1.14.7｜× 君ヶ浜CD09犬吠駅0.85.5｜○ 犬吠埼長崎海水浴場CD10外川駅ありがとう 外川0.96.4｜○ 外川漁港千葉科学大学 仲ノ町駅は列車交換可能であるが、ホームは片側のみの設置であり、同駅で交換を行う列車は設定されていない。
運賃・割引乗車券
運賃 対キロ区間制。定期運賃平均割引率は通勤定期40%、通学定期60%（1997年改訂）。2019年10月1日改定。
キロ程 運賃（円） 初乗り1km 180 2 210 3 240 4 270 5 300 6 - 7 350
※1km未満の端数は切り上げ
Suica・PASMOなどのICカードを使っての乗車（運賃支払い）はできない。
一日乗車券 弧廻手形 初日の出特別体制時を除き、「弧廻手形」（こまわりてがた。路線が円弧を描く形なのでこの名が付いた）という一日乗車券を700円（小児は半額）で販売している（特別体制時も「弧廻手形」に相当する一日乗車券が値段を変更して販売される）。提示で対象店舗や「地球の丸く見える丘展望館」「銚子ポートタワー展望室」などの沿線施設で割引などのサービスを受けられる。
このほか一日乗車券として、以下のデジタル乗車券を発売している。いずれも提示によるサービスはない。価格は「銚子1日旅人パス」が1000円、他は600円（いずれも小児は半額）。 RYDEの「RYDE PASS」アプリで発売。 「ちょうしいいライド!パス」 地域MaaS「EeeE銚子」（イィちょうし）で発売。 「Beica」（ベイカ） 「銚子1日旅人パス」 - 銚子市内の京成バス千葉イーストバスなども利用できる。 ジョルダンの「乗換案内」アプリで発売。 「犬吠崖っぷちライン1日乗車券」
車両 現有車両 2025年4月現在、電車8両、電気機関車1両が在籍する。すべての電車がワンマン運転に対応している。
電車 2000形 もと伊予鉄道800系（前身は京王2010系）で、2編成4両が銚子電鉄に入線した。
2007年度時点では、京王3000系電車を種車とする2両編成の車両を2008年中に2編成、2009年度と2010年度に各1編成、計4本8両導入して在来車を更新する計画があった。しかし車体幅が広すぎることや、直流1,500 Vからの降圧対策工事費を勘案した予算計上が困難なことから断念された。代替として、銚子電鉄と同じ直流600 Vの鉄道線で運行しており、京王3000系譲受車での置き換えが決定していた伊予鉄道800系を譲受することとなった車両支援オーナー募集と車両愛称命名権売却要旨 2009年7月4日 銚子電気鉄道ホームページ。導入時の工事などで1億4,000万程度の予算が見込まれ、そのうち2,000万円を債権化して、1口10万円（200口募集）で車両支援オーナーと命名権を募っている。
伊予鉄道からの車両譲受はデハ800形に次ぐ2例目でありデハ800形は伊予鉄道での800系導入による置き換えで銚子電鉄に譲渡された経緯がある。、2009年度内にデハ700形とデハ800形を置き換える予定だったが、諸般の事情により大幅に遅れ、2010年7月24日に営業運転を開始した。銚子電鉄では初めてドアチャイムおよび客室冷房装置を搭載した車両である。
銚子方先頭車のデハ2000形（Mc）と、外川方先頭車のクハ2500形（Tc）からなる2両固定編成を組成する。前面はデハ2000形が非貫通形2枚窓の湘南形、クハ2500形は伊予鉄道時代の改造により、京王5000系電車 (初代)に類似した貫通形3枚窓の意匠を持つ。パンタグラフはデハ2000形の連結面側（外川方）に設置されている。
デハ2001 - クハ2501（廃車） 京王2010系（デハ2070 - サハ2575）として製造され、伊予鉄道800系（モハ822 - クハ852）を経て、銚子電鉄に入線。 車体塗色は当初、京王時代の塗色を復刻したライトグリーン単色塗りであったが、2017年12月にクハ2501のみ青色系のツートンカラーに変更され【銚子電鉄】2001編成重要部検査施行 - 鉄道ホビダス RMニュース、2017年12月29日、翌2018年12月にはデハ2001も同様の塗色に変更された。前面はデハ2001のみ金太郎塗りとなっている【銚子電気鉄道】デハ2001 塗装変更 - 鉄道ホビダス RMニュース、2018年12月19日。 一時期、デハ2001のパンタグラフがシングルアーム式に換装されていたことがあった。 2018年、大正ロマンをモチーフにした内装に改装され、「金太郎ホーム号 大正ロマン電車」として運行を開始した。 22000形の導入に伴い営業運転を終了し、2024年3月19日に解体・搬出された銚子電気鉄道 笠上黒生、鉄道ホビダス、2024年3月19日。同年同月26日閲覧。。 デハ2002 - クハ2502 京王2010系（デハ2069 - サハ2576）として製造され、伊予鉄道800系（モハ823 - クハ853）を経て、銚子電鉄に入線。 車体塗色は当初、アイボリー単色の上にイオン銚子ショッピングセンター（後にイオンモール銚子に改称）のラッピング広告が貼り付けられたものであったが、後に前面に赤帯が追加された。2012年12月のラッピング除去後は側面にも赤帯が追加され、京王時代の塗色が復刻された【銚子電気鉄道】2002編成「京王帝都電鉄2010系イメージカラー」終了 - 鉄道ホビダス RMニュース、2013年9月11日本編成の2両はいずれも京王在籍時代、特急用車両の不足を補う目的でアイボリーホワイトに臙脂色の細帯を巻いた塗装に変更されていた時期があった。。2013年9月にはデハ2002の先頭部のみ茶色と赤のツートンカラー（旧標準色）が復刻された【銚子電気鉄道】2002編成一部復刻カラーで登場 - 鉄道ホビダス RMニュース、2013年9月24日。 2014年1月に笠上黒生駅で脱線して走行不能になったが、千葉県立銚子商業高等学校の生徒らがクラウドファンディングで費用を集めて修理され銚子電鉄の脱線車両、１年３カぶり復帰 支援の銚子商生徒ら乗車 千葉 - 産経ニュース、2015年4月5日、旧標準色に復刻されたうえで銚子電気鉄道2000形2002編成が試運転 - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2015年3月19日2015年4月から営業運転に復帰した銚子電気鉄道2002編成の運転再開 - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2015年4月5日。 2022年11月にはデハ2002の車端部に、しなの鉄道169系で使用されていたクロスシートが設置された。同年12月には車両ドアに不具合が生じたため、北陸鉄道8000系の廃車発生品に交換された。
3000形 もと伊予鉄道700系（前身は京王5100系）で、1編成2両が銚子電鉄に入線した。
デハ3001-クハ3501 京王5100系（デハ5103 - クハ5854）として製造され、伊予鉄道700系（モハ713 - クハ763）を経て、2016年3月26日に銚子電鉄での営業運転を開始した。 塗装は銚子の海をイメージした往年のトロッコ車両ユ101（澪つくし号）を復刻したものとなっている。2022年11月にはクハ3501の車端部に、2000形と同じくしなの鉄道から169系で使用されていたクロスシートを譲り受けて設置した。
22000形 もと南海電気鉄道2200系（前身は同22000系）で、2編成4両が銚子電鉄に入線した。
クハ22007 - デハ22008 南海22000系（モハ22007・モハ22008）として製造され、2200系（モハ2202・モハ2252）への更新を経て、2024年3月29日に銚子電鉄での営業運転を開始した。 塗装は、22000系時代のものを復刻したエメラルドグリーンである。愛称は「シニアモーターカー」。デハ1000形以来となる「中古の中古」でない車両である2000形と3000形は、いずれも京王帝都電鉄から伊予鉄道を経て銚子電鉄に入線している。。銚子電鉄向けの改造工事は京王重機で行われた。 クハ22005 - デハ22006 南海22000系（モハ22005・モハ22006）として製造され、2200系（モハ2201・モハ2251）への更新を経て、2024年に銚子電鉄が譲受した。